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“先有AI再有车”这是我最近看到的一句很精巧的话。这不是说当中有啥大问题，而是我的确还合计合理，就过分…也许当下“雪柜、彩电、大沙发”巩固成为新能源车的设施谜底之后，对一些新奇（综合）的事当然也就麻痹了，是一种“电动虚无主义”，如今全国买车跟买电子居品相同看待了，求的是一种爽感，而并非驾驶自己，这是很令东谈主唏嘘的。

但就在这个节点，标致放料量产版E-208 GTi将于6月12日亮相，这是一台基于庸俗版E-208打造而来，但并非仅仅套件版的升级，而是外不雅、底盘设定、能源输出等全主见向通顺方面升级。标致不愧是我可爱的法系品牌，因它的持拗让我看到了但愿。

但毕竟是高性能版，新增了专属的通顺套件，而且在大灯组及包围的细节上加入了红色元素进行点缀，更能非凡性能版的身份。

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同期还有个小细节，新车在轮眉处均用上了外抛熏黑的轮眉缱绻，因此它相较于庸俗版车型，轮距上作念出加宽惩办，带来更好的踏实性，也能够更好地容纳大尺寸的轮毂边幅。新车原厂自带大宽体的设定，不经意间便展暴露战争的一面。

既然是法系车，那底盘当然是它的灵魂方位，尽管是基于庸俗版E-208的底盘，但毕竟是“复出”之作，标致暗意它将比以往愈加疼爱驾驶乐趣，因此PSA Motorsport对它的底盘设定注入了不少心血，山猫直播以至不错说是皆备调校出两种不同的格调取向。

先是它的车身姿态，量产版E-208 GTi系数这个词车身高度缩小了30mm，看起来愈加战争。

毕竟电车的电板遗弃在底盘中部，因此配重天生就饱和优秀，但为了让系数这个词车身的动态能够愈加灵动，工程师们发奋让尾部能够更活一些在量产版E-208 GTi在底盘方面作念出了不相同的设定，聘请定制的大阻尼避震和加粗后防倾杆，要的即是能让驾驶者有游走在极限角落向外滑动的灵动感，为驾驶者带来更多驾驶乐趣。

能源方面官方暂时未泄漏，但据悉外媒泄漏性能上比庸俗版要向上不少，但会以一种较为克制的大马力进行呈现。

问题来了，这样一台有性情的车，会引进国内吗？

从阛阓反响来看，近半年销量前三的精采电动小车星愿、海豚、海鸥销量都保管在月均1万打上，阐述了这个细分阛阓后劲无穷，但提防当中主买通顺操控的杰作电动小车少之又少，抵破钞趋于年青化的阛阓，E-208 GTi这类定位高性能通顺车型是稀缺品，有着极大的诱导力。

但执行又很骨感。其实咱们不错看到，标致品牌在中国阛阓的电动化布局意图并不昭彰，当今国内在售车型中触电的车型少不说，谈及价钱、成就亦或智能化体验，别说对标新势力了，光是对标主流的自主品牌都显得勤奋。若是不国产，纯入口身份会让它的价钱毫无竞争力。

结语：

不成否定标致量产版E-208 GTi确乎是一台光是看着就很有“食欲”的驾驶利器，但缺憾的是，由于标致品牌计谋和产业协同等问题，这台车能够率只消看的份。

裁剪：李慧

一审：李慧

二审：汤世明

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